Fascicule n° 67, titre Ier - Etanchéité des ponts-routes, support en béton de ciment

L'étanchéité des ponts a pour objet d'empêcher la pénétration de l'eau au-dessous de la face supérieure de la structure ; elle est placée immédiatement sous la: couche de roulement.

• 1.1 - Techniques utilisées

  Trois types de matériaux sont utilisés pour assurer l'étanchéité des ponts en béton :

  • L'asphalte

    C'est la technique la plus ancienne. Elle comporte l'application de deux couches :

    • une couche de mastic d'asphalte contenant ou non un polymère (environ 8 mm),
    • une couche d'asphalte coulé gravillonné (environ 20 à 25 mm).
    Une couche d'indépendance totale (papier kraft) ou partielle (papier perforé ou résille de verre) peut être appliquée avant la première couche du complexe.
    Une variante de ce système consiste à substituer à la couche de mastic d'asphalte une feuille préfabriquée en usine comprenant un bitume fillerisé armé d'un tissu de verre et protégé par une feuille d'aluminium gauffré de 16/100 mm.
  • Les résines (type film mince adhérant)

    Un film de 2 à 3 mm d'une résine (résine époxydique ou polyuréthanne), chargée par un brai de houille le plus souvent, est appliqué en général manuellement et sablé en surface.

  • Les feuilles préfabriquées

    C'est la technique la plus récente. Les feuilles actuellement utilisées, présentées sous forme de rouleaux de 1 m de largeur et d'une dizaine de mètres de longueur fabriqués en usine, sont dans l'ensemble constituées par un bitume polymère fillerisé et une armature en polyester non tissé. Une certaine protection de surface peut en outre être assurée par un sablage.

    La mise en oeuvre se fait dans la quasi-totalité des cas par réchauffage au chalumeau d'une partie du liant de la face inférieure de la feuille et collage de la feuille au support par l'intermédiaire de ce liant fondu.

    En général, les résines et les feuilles préfabriquées (sauf dans le cas particulier de la variante asphalte citée plus haut) reçoivent directement le béton bitumineux de la couche de roulement.

• 1.2 - Les travaux d'étanchéité des ponts routes représentent environ 2 % du coût total d'un ouvrage (variable de 1 à 3,5 %) et sont donc d'un poids relativement faible par rapport aux autres éléments de la structure. Cependant, les conséquences d'un mauvais choix du type d'étanchéité, de défauts d'application, d'usage de matériaux inadéquats, etc. peuvent être graves pour la tenue des ouvrages ; le coût des réparations et de leurs conséquences dépasse alors largement le coût de l'investissement initial aussi bien du fait des travaux (démolition du revêtement, de l'étanchéité, réparation du support) que des conséquences de l'interruption de la circulation, totale le plus souvent.
• 1.3 - Ces travaux sont exécutés généralement en sous-traitance, par des entreprises spécialisées dont certaines ont pris des brevets.
• 1.4 - Il est donc souhaitable de préciser les conditions dans lesquelles ces travaux doivent être exécutés.

• 2.1 - Il n'existe pas jusqu'ici de fascicule du Cahier des Prescriptions Communes (C.P.C.) ou du Cahier des Clauses Techniques Générales (C.C.T.G.) pour cette nature d'ouvrages.
• 2.2 - Une première commission créée en 1962 avait, sans aboutir, tenté de rédiger un projet de fascicule (Fascicule 69 " Travaux d'étanchéité ").
• 2.3 - Le 24 octobre 1967, une nouvelle commission a été constituée en vue de rédiger des textes couvrant tous les travaux d'étanchéité dans le domaine du gémie civil :
  • les ouvrages souterrains : tunnels routiers ou de chemin de fer, salles souterraines, galeries de ventilation, passages souterrains, cuvelages, etc.
  • les ouvrages de transport et/ou de stockage d'eau : galeries, canaux à ciel ouvert, réservoirs d'eau potable, cuves de station d'épuration, etc.
  • les ouvrages de protection contre les crues : digues (fluviales ou à la mer), barrages, etc.
  • enfin les ouvrages qu'il faut protéger : tablier de ponts routes, ponts rails, ponts canaux.
  Les travaux de cette commission ou des sous-groupes de travail qui furent alors constitués aboutirent en 1970/72 à une série de projets qui mirent en évidence la difficulté de réaliser une synthèse sous la forme d'un document d'un volume et d'une utilisation pratique et la nécessité de scinder ce fascicule en plusieurs fascicules ou titre ou sous-titre, avec une rédaction par nature d'ouvrage.

  Le travail alors effectué a servi de base à la rédaction de documents tels que

  - un projet de C.P.C. établi en 1973 par le CEMAGREF (Antony) avec le concours d'E.D.F. pour l'étanchéité des canaux, digues et barrages par chape, membranes et feuilles,

  - les dispositions introduites dans le fascicule 74 du C.C.T.G. (réservoirs en châteaux d'eau) approuvé par le décret 83-251 du 29 mars 1983,

  - les dispositions introduites dans le fascicule 69 (travaux en souterrain) approuvé par le décret 82-502 du 14 juin 1982 et les recommandations de l'Association Française des Travaux en Souterrain (numéros 35 et 36 de " Tunnels et Ouvrages Souterrains "),

  - des recommandations pour l'emploi des membranes d'étanchéité sur les barrages en remblai du Comité International des Grands Barrages sur la base d'un rapport préparé notamment par M. CORDA,

  - le document STER 74 (surfaçage, étanchéité et couches de roulement des tabliers d'ouvrages d'art) puis STER 81 établi par le S.E.T.R.A.

• 2.4 - Par décision du 2 novembre 1981, M. le Président du Groupe Permanent d'Etudes des Marchés de Travaux (G.P.E.M.-T) a créé un groupe de travail afin de préparer une rédaction du fascicule " Revêtements et étanchéité des ouvrages d'art " du C.C.T.G. - Travaux.

  Le numéro 67 a été affecté au fascicule à établir, celui-ci comportera plusieurs titres ; le titre 1 présenté ci-joint concerne les ponts routes dont le support est en béton de ciment.

• 3.1 - Conformément aux directives de la C.C.M., le G.P.E.M.-T a éliminé systématiquement du texte les prescriptions non contractuelles.

  Les conseils aux maîtres d'oeuvres, lorsqu'ils sont conservés, sont placés en commentaire.

  L'usage systématique dans le texte de la formule " sauf prescriptions contraires du C.C.T.P. " et autres formules analogues ale double avantage de supprimer dans le texte tout conseil au Maître d'OEuvre et, en même temps, de le dispenser de récapituler à l'article 10 du C.C.A.P. les articles du C.C.T.P. où il est fait usage de cette latitude.

• 3.2 - L'étanchéité n'étant qu'une partie d'ouvrage, il convenait d'assurer la cohérence avec les autres parties de l'ouvrage : état du support, liaison avec les pénétrations, relevés verticaux, etc. Sur ces différents points, le texte proposé se réfère au fascicule 65 : " Exécution des ouvrages et constructions en béton armé ou précontraint ".
• 3.3 - D'un point de vue plus fondamental, l'état actuel des connaissances ne permet pas de formuler des spécifications exigentielles correspondant aux propriétés intrinsèques définies à l'article 6 du Titre I. Le groupe de travail a donc été conduit à compléter ces dernières par des spécifications.
• 3.4 - Le texte proposé comporte 7 annexes :
  • 1 - Clauses complémentaires ou modificatives au C.C.A.P. type de la Commission Centrale des Marchés.
  • 2 - Clauses complémentaires ou modificatives au R.P.A.O. type de la Commission Centrale des Marchés.
  • 3 - Modalités de préparation et de conditionnement :
    • des systèmes macromoléculaires thermodurcissables pour essais physicomécaniques.
    • des matériaux en feuilles.
  • 4 - Liste des modes opératoires du L.C.P.C. et des documents cités dans le texte.
  • 5 - Liste des normes citées dans le texte.
  • 6 - Tableau pour l'utilisation des plaquettes étalons (reproduction du STER 81).
  • 7 - Bordereau des prix types.
  La première est un complément au C.C.A.P. relative à la garantie sur cette nature de travaux. L'étanchéité des ponts ne peut donner lieu à la mise en oeuvre de la responsabilité décennale. Une garantie particulière est donc proposée. La nature des travaux et son environnement ont conduit le groupe à bien préciser la nature, la durée et les modalités d'application de cette garantie.

  La seconde annexe présente des clauses complémentaires au R.P.A.O.-Type, dans le but d'assurer le meilleur exercice de la concurrence compte tenu de l'existence de nombreux procédés variantes et de la protection par brevets.

  Il a, aussi, été tenu compte des directives récentes concernant l'organisation de la qualité et un plan d'organisation de la qualité est systématiquement prévu.

  Les annexes suivantes, 3, 4, 5 et 6, ne sont que des compléments techniques pour faciliter la lecture du fascicule.

  L'annexe 7, bordereau des prix types, prévoit un prix unique pour le paiement de l'étanchéité. La profession aurait souhaité que l'on distingue un prix pour les surfaces horizontales et un prix pour les relevés (et même un prix pour les raccords). Compte tenu des errements en vigueur et du faible montant relatif de cette partie d'ouvrages, il a paru possible finalement de se limiter à un prix unique.

Sommaire

• Extraits du décret 85-404 du 3 avril 1985
• Fascicule n°67. Textes et commentaires
• Annexes
• Rapport de présentation