La transformation des moyens de transport et ses conséquences économiques et sociales
Alfred Foville - Collection Savoirs et traditions
496 pages, parution le 01/01/2020
Résumé
La transformation des moyens de transport et ses conséquences économiques et sociales / par Alfred de Foville,...
Date de l'édition originale : 1880
Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF.
HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande.
Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables.
Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique.
Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.
Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.hachettebnf.fr
Date de l'édition originale : 1880
Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF.
HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande.
Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables.
Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique.
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L'auteur - Alfred Foville
A aussi traduit de l'anglais en français. Statisticien et économiste. Chef du Bureau de statistique et de législation comparée du Ministère des Finances (1873-1893). Directeur des Monnaies et Médailles (à partir de 1893). Professeur de commerce extérieur au Conservatoire national des arts et métiers (1882-1888). Membre de l'Institut, Académie des sciences morales et politiques (élu en 1896).
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Sommaire
TABLE DES MATIÈRES
| INTRODUCTION | V |
PREMIÈRE PARTIE Effets directs de la transformation des voies et moyens de transport.
CHAPITRE PREMIER. L'accélération des transports par terre.
| Les moteurs animés. - L'homme et les animaux. - Lenteur des voyages dans les siècles passés. - Carrosses, coches, diligences, messageries, malles-poste. - Progrès des voitures publiques en France et en Angleterre. - Les chemins de fer. - Leurs débuts et leurs progrès - Vitesses des trains de voyageurs dans les différents pays. - Vitesses des transports de marchandises | 3 |
CHAPITRE II Le prix des voyages par terre.
| Tarifs des anciennes voitures publiques. - La poste aux chevaux et les diligences. - Les chemins de fer en France. - Tarifs réglementaires, tarifs de faveur, prix moyens. - Leur décroissance. - L'impôt sur les voitures publiques et sur les transports des voyageurs par chemins de fer. - Calcul de l'économie réalisée. - Tarifs étrangers. - Angleterre, Belgique, etc..., États-Unis | 24 |
CHAPITRE III. Le prix des transports de marchandises par terre.
| Les transports de marchandises par terre avant les chemins de fer. - Le colporteur, la mule, le chameau. - Le roulage et ses prix. - Les chemins de fer. - Tarifs réglementaires. - Tarifs de faveur. - Prix moyens. - Leur décroissance. - Frais accessoires et charges fiscales. - Calcul de l'économie réalisée. - Tarifs étrangers. - Angleterre, États-Unis | 57 |
CHAPITRE IV. L'avenir des tarifs de chemins de fer.
| Des chances d?abaissement ou de relèvement des tarifs de chemins de fer. - Opinion de MM. Jacqmin, Caillaux, Baum, etc.... - L'enquête sénatoriale de 1876-1878. - Motifs d?espérer que les tarifs ne se relèveront pas. - Calcul de M. Krantz | 82 |
CHAPITRE V. La sécurité des voyages par terre.
| Les chemins de fer ont-ils diminué ou augmenté la sécurité des voyages? - Erreur résultant de l'omission, dans les statistiques françaises, des accidents causés autrement que par le fait de l'exploitation et de ceux dont les agents des compagnies sont victimes. - Comparaisons numériques. - Angleterre, Belgique, etc. | 94 |
CHAPITRE VI. Le progrès sur les routes.
| Les routes depuis la création des chemins de fer. - Progression ininterrompue de leur développement et de leur budget. - Routes nationales. - Routes départementales. - Chemins vicinaux. - Solidarité des routes et des chemins de fer. - Circulation moins active sur les routes parallèles aux voies ferrées, circulation plus active sur les routes transversales. - Rayon d?attraction des chemins de fer. - Influence exercée par la multiplication et l'amélioration des routes sur le prix et la vitesse des transports | 105 |
CHAPITRE VII. La navigation intérieure.
| Rivières et canaux. - Péage théorique. - Fret. - Prix total. - Reduction des droits de navigation. - Rôle des voies navigables avant et après les chemins de fer. - Programme actuel du gou vernement. - Les voyages par eau dans le passé et dans le présent | 123 |
CHAPITRE VIII. Les transports maritimes.
| Le progrès dans la navigation maritime. - Les bateaux à vapeur. - Accélération de la navigation à voiles. - Les clippers américains. - La science des itinéraires maritimes. - Suez, Panama, etc... - Prix des transports maritimes: marchandises et voyageurs | 148 |
CHAPITRE IX. La circulation dans les villes.
| Système circulatoire des villes. - Paris. - Les voitures de place. - Anciens tarifs. - Tarifs actuels. - Les omnibus. - Les voitures particulières. - Les tramways. - Les chemins de fer métropolitains | 165 |
CHAPITRE X. La Poste.
| La poste en France depuis le moyen âge. - Tarifs successifs. - La réforme anglaise de 1846. - La réforme française de 1848. - Variations des tarifs de 1848 à 1878. - La réforme de 1878. - Traités de Berne et de Paris. - Loeunion postale internationale | 183 |
CHAPITRE XI. La Télégrapspane.
| Nature des transmissions télégrapspanques. - Leur instantanéité. - Accélération des opérations accessoires. - Perfectionnements successifs et rendement croissant des appareils. - Réduction correspondante des prix de revient et des tarifs. - Accroissement du réseau et de la circulation. - Télégrapspane sous-marine | 199 |
DEUXIÈME PARTIE Effets indirects de la transformation des voies et moyens de transport.
CHAPITRE XII. Les prix.
| Nivellement des prix. - Exemples. - Tendances divergentes des prix industriels et des prix agricoles. - Variations apparentes et réelles des prix au XIXe siècle. - Multiplicité des causes de ces variations | 219 |
CHAPITRE XIII. L'agriculture.
| L'agriculture dans le passé. - Les céréales. - Loi de Davenant. - Nivellement des, prix de pays à pays et d?année à année. - Progrès de la culture du blé. - Production vinicole. - Bestiaux. - Denrées fraîches. - Lait. - Viandes abattues. - Plus-value des propriétés foncières | 233 |
CHAPITRE XIV. L'Industrie.
| Localisation croissante des spécialités industrielles. - Facilités nouvelles pour fabriquer et pour vendre. - La houille. - Le fer. - Industrie du bâtiment. - Le verre et les glaces. - Le sucre. - Les industries textiles. - La grande industrie | 264 |
CHAPITRE XV. Le commerce.
| Développement du commerce extérieur de la France et des autres pays. - Commerce maritime. - Tonnages et effectifs. - Navires à voiles et navires à vapeur. - Commerce intérieur. - Cabotage. - Mouvement total. - Transformation du commerce dans les villes. - Les grands magasins. - La publicité commerciale. - Décadence du commerce de détail | 280 |
CHAPITRE XVI. Législation et régime commercial.
| Législation spéciale des chemins de fer. - Influence exercée sur la législation générale. - Délais légaux. - Droit international. - Abolition de la course. - Extradition. - Suppression des passe-ports. - Tendance à loeunification des poids, mesures et monnaies. - Union postale. - Influence exercée sur le régime commercial des peuples européens. - Progrès parallèles des moyens de transport et de la liberté commerciale. - Coup d??il sur l'spanstoire de notre législation douanière depuis l'établissement des chemins de fer | 303 |
CHAPITRE XVII. Le budget et la fortune publique.
| Les chemins de fer d?Etat en France et à l'étranger. - Profits particuliers que l'Etat, en France, retire de l'exécution des chemins de fer. - Garanties d?intérêt. - Subventions. - Résultat financier pour l'Etat. - Résultat financier pour les capitaux particuliers engagés dans la construction des chemins de fer. - Avantage supérieur procuré au public. - Progrès de la richesse publique, avant et depuis les chemins de fer, en France, en Angleterre, aux Etats-Unis | 325 |
CHAPITRE XVIII. La fortune privée.
| Progrès de la fortune privée. - Immeubles. - Richesse mobilière. - Le crédit. - Rentes. - Actions et obligations de chemins de fer. - Salaires. - Augmentation du bien-être dans les classes laborieuses. - Les victimes de la révolution des transports. - Voituriers, aubergistes, etc... - Compensations. - Personnel employé par les compagnies de chemins de fer | 350 |
CHAPITRE XIX. Les mouvements de la population.
| Variations successives du mode de distribution des hommes sur le globe terrestre. - La croissance des villes accélérée par les nouveaux moyens de transports. - Dépopulation correspondante des campagnes. - Causes des migrations intérieures. - L'émigration de peuple à peuple et de continent à continent | 376 |
CHAPITRE XX. Moeurs, arts, littérature, presse, enseignement.
| Influence des migrations intérieures et de la multiplication des voyages sur les moeurs. - Le paysan. - L'ouvrier. - Le citadin. - La vérite, le réalisme et la technicité dans l'art et dans la littérature. - Le théâtre. - La presse et son développement. - L'enseignement. - Langues mortes et langues vivantes | 404 |
CHAPITRE XXI. L'organisation politique et administrative.
| Transformations successives de l'état social des peuples. - La France il y a cent ans et la France aujourd?hui. - Influence des moyens de transport perfectionnés. - Tendance à l'homogénéité. - Généralisation du système représentatif. - Autorité et liberté. - Centralisation diplomatique et administrative. - Unification de l'Italie et de l'Allemagne | 424 |
CHAPITRE XXII. La guerre et la paix.
| Les guerres du XIXe siècle. - La guerre scientifique. - Impossibilité croissante du désarmement. - La guerre sera-t-elle éternelle? - Adoucissement des moeurs. - Impopularité croissante de la guerre et déclin du militarisme. - Conclusion | 438 |
| FIN DE LA TABLE DES MATIÈRES. |
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Caractéristiques techniques
| PAPIER | |
| Éditeur(s) | Hachette |
| Auteur(s) | Alfred Foville |
| Collection | Savoirs et traditions |
| Parution | 01/01/2020 |
| Nb. de pages | 496 |
| Format | 15.6 x 23.4 |
| Couverture | Broché |
| Poids | 676g |
| EAN13 | 9782329370729 |
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