Traction électrique

Jean-Marc Allenbach, Michel Comte, Pierre Chapas, Roger Kaller - Collection P U POLYTEC ROM

656 pages, parution le 28/02/2008 (2^eme édition)

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Résumé

L'ingénieur travaillant dans le domaine de la traction doit disposer de connaissances de base solides et étendues. Il doit notamment maîtriser la physique du comportement d'un convoi ferroviaire, avec les spécificités que cela implique, tant sur le plan informatique, électronique et électronique de puissance que sur le plan évident de l'électrotechnique. Les manuels traitant de telles matières doivent ainsi décrire les cas particuliers de la traction électrique et de la chaîne de traction. Les auteurs, en en faisant le sujet principal de ce premier volume, comblent une lacune de la littérature.

Le chemin de fer - fret, grande vitesse et trafic d'agglomération - a connu un renouveau et suivi des évolutions technologiques remarquables ces dernières années, justifiant pleinement une nouvelle édition entièrement revue et augmentée de ce volume dont une première édition est parue précédemment. Les données relatives aux moteurs asynchrones et synchrones ont en particulier été entièrement mises à jour; les présentations des entraînements à hacheurs, des transmissions diesel-électrique ainsi que toute la partie mécanique ont été complétés, et 35 fiches signalétiques ont été ajoutées à cette édition.

Nouvelle édition entièrement mise à jour, augmentée et corrigée de ce "classique" dans le domaine".

L'auteur - Jean-Marc Allenbach

Jean-Marc Allenbach est né le 16 avril 1955 à Genève. Après une maturité scientifique, il obtient un diplôme d'ingénieur électricien à l'Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne en 1979. D'abord assistant au Laboratoire d'Electronique Industrielle du Département d'Electricité de cette même école, il poursuit des travaux de recherche et d'encadrement d'étudiants dans le domaine du réglage et de la commande de véhicules ferroviaires. De1981 à 1987, il est ingénieur-système chez BBC-Sécheron, d'abord pour le pilotage et l'automatisation de systèmes de production et distribution d'énergie électrique, ensuite pour la conception et la réalisation de commandes microprogrammées pour engins de traction. Il est aujourd'hui professeur en techniques de régulation à l'Ecole d'Ingénieurs de Genève (HESSO) et chargé de cours en techniques ferroviaires à l'EPFL.

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L'auteur - Michel Comte

Michel Comte est né le 30 mars 1936. Après des études secondaires techniques il obtient le diplôme français d'Ingénieur Arts et Métiers en 1959. Après un début de carrière dans le domaine ferroviaire et les redresseurs de puissance il est entré au CERN à Genève en 1966. Il y a tenu une succession de postes d'ingénieur et d'administrateur. Il a toujours été passionné de chemin de fer, attentif à son évolution et s'est constamment tenu informé de ses différentes techniques, particulièrement dans le domaine de la traction électrique. Il milite dans des associations favorables au développement des transports publics et du chemin de fer et y a animé des séances d'initiation ferroviaire. Il a écrit des articles dans diverses revues ferroviaires ou de transports et intervient régulièrement dans la presse à propos du chemin de fer.

L'auteur - Pierre Chapas

Pierre Chapas est né le 24 avril 1946 à Lyon. A l'issue de sa formation de technicien supérieur en électrotechnique il entre à Alstom Transport en 1970, où il fait toute sa carrière. Chargé de la mise en service de locomotives en France, en Birmanie et en Belgique, il soutient sa thèse d'ingénieur diplômé par l'Etat (DPE) en 1977, devant le jury du Conservatoire National des Arts et Métiers de Paris, sur l'adhérence en traction ferroviaire. De 1977 à 1982, il est responsable de l'après-vente du TGV Paris Sud-Est. Chef de service d'assistance technique en 1983 auprès des réseaux d'Afrique, d'Europe et d'Asie, il est chef de projet adjoint pour l'Eurostar en 1987. En 1989 il assure la direction des essais des locomotives et TGV à Belfort, puis ingénieur en chef adjoint des études système des locomotives en 1995. Responsable de formation et professeur en écoles d'ingénieurs, il est l'auteur de nombreux articles dans le domaine ferroviaire.

L'auteur - Roger Kaller

Après des études au Collège Calvin, Roger Kaller obtient le CFC de mécanicien à l'Ecole des arts et métiers de Genève, puis un diplôme d'ingénieur mécanicien à l'Ecole polytechnique universitaire de Lausanne. Dès lors, il est ingénieur de traction et devient chef adjoint de la division traction chez Sécheron-Genève. De 1971 à 1985, il est chargé de cours en traction électrique à l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne. Parallèlement, il est adjoint à la direction du chemin de fer Montreux-Oberland Bernois et ingénieur-conseil au projet et à la réalisation du Métro du Sud-Ouest Lausannois (TSOL). Roger Kaller est l'auteur ou le co-auteur de nombreux articles dans le domaine ferroviaire. Il a pris sa retraite en 1985.

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Sommaire

Electrotechnique et électrification
Principes de base
Entraînements électriques
Entraînements mécaniques
Services auxiliaires
Electronique de commande
Exemples de véhicules réalisés
La voie ferrée
Le circuit de traction
Captage
Comparaison de chaînes de traction
Calcul du coefficient des masses rotatives
Liste ses engins cités
Schéma fonctionnel
Efficacité de la récupération
Carte et schémas d'installation fixes

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Caractéristiques techniques

	PAPIER
Éditeur(s)	Presses Polytechniques et Universitaires Romandes (PPUR)
Auteur(s)	Jean-Marc Allenbach, Michel Comte, Pierre Chapas, Roger Kaller
Collection	P U POLYTEC ROM
Parution	28/02/2008
Édition	2^eme édition
Nb. de pages	656
Format	15.9 x 23.9
Couverture	Broché
Poids	1060g
Intérieur	Noir et Blanc
EAN13	9782880746742
ISBN13	978-2-88074-674-2